Esta considerado por la mayoria de lo pilotos como uno de los mejores y mas apasionantes del calendario. Es tambien uno de los circuitos actuales con mas historia, pues la primera competencia automovilistica que se realizo alli fue en 1925.

Durante la decada del ’20 se continuaron organizando competencias, pero no fue hasta 1933 que las maquinas de los grandes premios hicieron su reaparicion en este dramatico trazado, que originalmente tenia 14.4 kilometros de extension y recorria caminos de la region belga de Hautes Fagnes. En 1939 el evento gano notoriedad debido a la muerte del piloto britanico Dick Seaman, quien se despisto con un Mercedes-Benz en la horquilla "La Source", el vehiculo se incendio y Seaman murio atrapado por la llamas.

El Gran Premio fue resucitado luego de la segunda Guerra Mundial y el trazado siempre resulto una dura prueba para la durabilidad de los autos y la resistencia de los pilotos.

Esta prueba belga ha sido una de las fijas en el calendario del Mundial desde que este comenzo en 1950, aunque las deficientes medidas de seguridad de Spa obligaron en su dia a llevarse la carrera a los trazados de Nivelles y Zolder en la decada de los 70. En 1985, una vez el circuito de Spa fue remodelado, el Gran Premio de Belgica volvio alli y desde entonces cada a

Nico Rosberg, piloto de Williams:

"Spa es maravilloso. Es un gran circuito para los pilotos, quiza el mejor para nosotros. Es un trazado muy, muy rapido. Sera dificil puntuar, pero nunca se sabe lo que puede ocurrir en un trazado como Spa, espero que podamos exceder nuestros objetivos del Gran Premio".

"Como equipo, nos deberia ir bien en Spa. Es un circuito de alta velocidad que difiere al de Valencia, pero el coche lo esta haciendo bien en todas partes. El paquete aerodinamico del monoplaza va muy bien en las curvas rapidas, asi que estoy deseando que comience el proximo fin de semana".

Kazuki Nakajima, piloto de Williams:

Obviamente conozco el circuito. Spa es, a mi entender, la mejor pista del calendario. Es por eso que estoy muy ansioso por sentarme al volante del coche y dar mis primeros giros”.

Sam Michael, director tecnico del equipo:

"La estrategia de carrera es importante aqui, especialmente si llueve. Spa-Francorchamps es un circuito muy exigente para los pilotos, que presenta una impresionante combinacion de curvas de baja, media y alta velocidad. Debido a la ondulacion del asfalto, los coches necesitan una puesta a punto mucho mas rigida de lo habitual. Es extremadamente importante encontrar el nivel exacto de apoyo aerodinamico en los coches, asi como una correcta puesta a punto mecanica".

Obviamente, Eau Rouge y Blanchimont son curvas espectaculares, pero hay mas sectores en la pista, especialmente los que han sido remodelados cerca de la famosa chicane Bus Stop. El clima juega un rol fundamental y mientras haya posibilidades de lluvias, afectara a diferentes partes del circuito debido a su longitud".

Rod Nelson, ingeniero jefe de Williams:

"Por lo que estamos observando en las ultimas carreras, el FW31 se esta mostrando competitivo y eso que varian las caracteristicas de cada circuito. Para Belgica incorporaremos algunas modificaciones aerodinamicas. Estos cambios nos van a ayudar a seguir siendo competitivos para volver a obtener un buen resultado".