Ferrari volvera a montar en sus monoplazas el sistema KERS en el GP de Malasia de este proximo fin de semana, a pesar de que se sospecha que este nuevo dispositivo incluso fue uno de los motivos de la falta de competitividad de la Scuderia en Melbourne.
El jefe del equipo italiano, Stefano Domenicali, ha comentado que los problemas a la hora de hacer funcionar los neumaticos fue el factor principal que lastro al F60 en el Albert Park.
"El uso de los neumaticos tambien esta relacionado con el KERS, asi que hay muchas cosas que hemos de intentar entender ahora y muy rapidamente," comentaba el italiano en declaraciones a La Gazzetta dello Sport.
Muchos equipos, que han gastado mucho dinero y tiempo en el desarrollo de esta nueva tecnologia a lo largo del invierno, han visto ahora que el compromiso que supone el KERS en la distribucion del peso del coche no se ve compensado por los 82 caballos de potencia adicional que proporciona.
Domenicali apuntaba que el piloto de BMW-SauberRobert Kubica – que no llevaba el KERS en su coche – siguio una estrategia similar el domingo en Australia "pero no destrozo sus neumaticos traseros como lo hicimos nosotros".
"Es algo que debemos considerar: el KERS y la distribucion de los pesos," a
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